剧情简介
1Deadly Reputation巴西天(😘)馬(mǎ )航(🕸)空(🛍)3054號(hào )班機(🔧)2011年8月12日在2007年7月17日，巴(❣)西(xī )天馬航空3054號(hào )班(🔸)機在聖(🤷)保羅(🛍)孔(kǒng )(🎡)戈尼亞斯機場衝(🔲)出35L跑道後，高(gāo )速撞入巴西天馬快(kuài )運(😻)的倉庫及(jí )其附(fù )近的加油站並且(⏺)爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右(yòu )側引擎推(💻)力逆(🙂)向器(qì )的損壞，造成在飛機降落時，機師(🎾)錯誤執行(háng )單側推力逆向器損(🕙)壞的降落(👺)程序，產生左側引擎正(🧣)在(zài )反(⚾)推、右(👣)側(cè )引(yǐn )擎卻在全(💹)力加速的(de )結(👊)果(🛎)，最後飛(🦇)機(😊)失去控制，滑出(chū )因(👪)雨天造(zào )成濕滑的跑道。機種：空(kōng )中巴士(shì )A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號(📬)班(✖)機2011年(nián )8月19日在(🈺)2005年8月16日(rì )，西加(🚪)勒比海航空708號(hào )(🏡)班機為躲避(bì )一個颶風造成的(🐇)亂流而提升高(🗒)度，不(bú )久後突然發(fā )生緊(🍈)急(🕌)狀(🏗)況，機(🔮)長向塔台彙(huì )報兩側引擎熄火後，飛(😂)機在委內瑞拉的一個牧(mù )(🌲)場(chǎng )(🌽)墜毀。調查(🌶)發現引擎(🍂)本(🏉)身沒(méi )有問題，是因為除冰器啟動(🤳)造成引擎(📛)供電降(🏺)低(dī )，推力不足以(🥖)提供幾達(dá )臨(🎛)界(jiè )負重的飛機足夠(🆕)升力，失速後機(💦)長(zhǎng )誤判為引擎熄火(🙂)，正(zhèng )(🌥)副機長又溝通不(bú )良，以致無法搶救。全(quán )機160人皆罹難。機(jī )種(📩)：麥道MD-82發(🤩)動機(😍)：普(🤯)惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日(rì )在1985年(nián )12月(yuè )12日，從(cóng )埃及(jí )載(zǎi )運美(měi )軍第101空(🛰)降(jiàng )師回國的包機飛(fēi )箭航(🧜)空1285號班機，在(zài )加拿(ná )(📜)大紐芬蘭(🚩)島(🦋)的甘(📀)德國際機(🏄)場中轉加(🤥)油(📘)後，起(🔤)飛不(🔷)久即失速(sù )墜毀。256人罹難。正式報告(👄)認為(wéi )未去除機(jī )翼(yì )上的冰(🤥)，以及對飛機負重(chóng )的低估，造成起飛速度不足，無(wú )(🌚)法(fǎ )提供飛(fēi )(🔹)機足夠的升力而失(🏟)速(🍚)；但同時(shí )有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器(qì )或爆裂(liè )物，在空(🗂)中爆(bào )(⚾)炸後(hòu )造成(🧔)失事。機種(🍝)：麥道DC-8-63CF發(fā )動機(jī )：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美(měi )(〰)國大陸(🔼)快(kuài )運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日(rì )，美國大陸快運(🐇)2574號班機即將完成(✒)由拉(🏹)雷多前往德克薩斯州休斯頓的路(lù )程，在機師準(zhǔn )備降落(luò )(🤛)時(shí )，突然(rán )從空中(zhōng )俯(fǔ )(🎶)衝，左機(jī )翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人(㊙)全(quán )(🤯)數(shù )罹難。成因是(shì )(⏺)維(☔)修時交(⛄)班疏失，固定左側水平尾翼前緣的(de )螺絲未裝上(shàng )，造成飛行時脫離(lí )之後，機組人員(yuán )(🎹)立(lì )刻完全失(🚥)去對(duì )飛機的控(kòng )(📴)制。機(🕶)種：巴西航(🌕)空工(㊗)業EMB 120巴西利亞(🕥)型(xíng )發動機(jī )：普惠(📬)PW1185Munich Air Disaster慕(mù )(⛺)尼(🈵)黑空難2011年(nián )(💬)12月29日(rì )在1958年(🍕)2月6日，英(⛴)國歐洲航(🚸)空609號班(🈂)機載著曼(🐼)聯球隊(🕣)，在(🥨)慕尼黑機(jī )場(chǎng )加油後，經過兩次重新(xīn )起(🐹)飛，在(zài )第(dì )三次(👍)起飛(fēi )時仍(réng )然起飛失敗(bài )，衝出跑道後撞上300公尺(🔜)外的(de )的(de )一間民房，23人(rén )罹難。德國方(fāng )的正式報告認為空(kōng )難(🎾)的(🈸)成因是機長(🍨)未要(yào )求除(chú )冰，機翼上(👣)的積雪及積(jī )冰導致(🐌)飛機無(wú )(🌔)法達(🎟)到起(qǐ )飛速(🕜)度，但後來英(yīng )國方重啟(qǐ )調查之(🍑)後，認為是跑道(⏱)上積雪產(chǎn )(📝)生的雪(xuě )泥造成飛機起飛(💣)前(qián )突(tū )然減(🐃)速，才導致起飛失(✂)敗，還給(❌)機長清(qīng )白。機種(🏏)：空速AS-57大使(shǐ )型發動機：布里(lǐ )斯托661型6Turning Point西北航(háng )(🛡)空85號班(➖)機2011年12月29日(♊)在(zài )2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的(🧘)西北航空85號(⬅)班機，在白令海35,000英(yīng )(🥥)尺上空(🤧)時，垂直(zhí )尾(🌒)翼上的方向舵下(xià )(📖)半部突然左傾(🚯)並卡死(🕺)，令(lìng )4名(🔚)機師必須掉頭在阿(🕙)拉斯加(jiā )(🔭)州安(🥂)克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然(rán )經檢視(🧖)發(fā )現控制方向舵的液壓系統管路中(zhōng )，有一(yī )(🔎)處(chù )因(🈹)金屬疲勞而斷裂(liè )，但(dàn )其(qí )(🏄)斷裂的根本原因至今仍(🦀)未(wèi )(❄)找到。機種：波(🗜)音(🖍)747-451發動機(🦁)：普(🤜)惠(huì )(🙆)PW40567Bad Attitude大韓(hán )航空(💩)貨運8509號班機(jī )2012年(nián )1月20日在(🌇)1999年12月(🙈)22日(🏕)，由(yóu )大(dà )韓(hán )航空貨運營運的貨(huò )運(🈴)航班8509號班機離(🔧)開倫敦(dūn )斯坦斯特(tè )(✔)德機場前(😧)往義大利米蘭，但(dàn )起(qǐ )飛約(🤙)55秒(👭)後即墜毀。機上4名(míng )機組人員全(quán )部罹難。空難(🏯)的(de )成因(yīn )是慣性導(🌡)航系統故(gù )障導致機長(zhǎng )側的水平(🙈)儀顯示錯誤，和文(wén )化上傳(chuán )統尊卑觀念導致(zhì )的機組人員溝通(tōng )不良(liáng )(😼)。機(🌼)種：波音(📂)747-2B5F發動(🚢)機(jī )：普(📐)惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西(😙)南航空182號班(bān )機2012年1月27日(😶)在1978年(🍔)9月25日，太(tài )平洋西南航空(kōng )182號(hào )(✨)班機(🍫)與(yǔ )一架正在進場(🐈)前往林德(🤦)伯格(🖤)機(⛪)場的塞(sāi )斯納C-172 N7711G私人飛機在(🗼)聖地牙(yá )哥的住宅區(🛒)上空相撞並(💅)墜毀，它是當時(shí )美國史上(🥡)最(zuì )嚴(yán )重(chóng )的空難。客機上載有135人(rén )(🍠)，以及小(♓)飛(fēi )機上(🕉)的2人，全數罹(lí )難，地上(shàng )也有7人死亡，墜機(jī )同(👮)時(😍)摧毀了(🌨)22棟(🏋)房屋(🧞)。空難(🌉)的主要(yào )成因是客機(🧘)機(🔷)師與航管(guǎn )員(yuán )溝通上的(de )失誤。機種：太(tài )平洋西(😙)南航空182號班機：(🖤)波音727-214；N7711G：(👯)塞(😌)斯(👣)納(nà )C-172發動(dòng )機：太平洋西南航空182號(🎀)班機：(🐼)普惠(👠)JT8D-7B；(㊗)N7711G：萊(🔇)康(kāng )明(🐮)IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及(jí )(🏍)利亞航空(kōng )2120號(🐬)班機2012年2月(🍕)3日在(zài )1991年7月11日，奈(nài )及利亞航(🚈)空2120號班機(jī )在吉達的(de )(👜)阿(🦄)卜杜勒-阿齊茲(zī )國王國際機(jī )場起飛(fēi )後不久在(zài )飛(fēi )(📚)行(háng )時起(🔂)火。機組人員企(qǐ )圖回到機場未果，在跑(pǎo )(📬)道(🌁)前墜(🛠)毀。247名奈及利(⏲)亞乘客(⛸)和14名機組人(rén )員全(quán )部罹難。兩(🈷)個(gè )機輪沒有(yǒu )充飽氣，在高溫(wēn )(👮)的跑道(dào )上(🔟)爆(bào )胎起火，隨著(zhe )機輪收(😊)起(qǐ )，火勢(shì )在(zài )機內迅速蔓延，切(qiē )斷液壓(yā )系(xì )統及電線，並燒(shāo )(❇)穿機艙地板，最後(⛰)在抵達機場前爆炸性燃燒造成(🕷)墜(zhuì )機。機種：道(dào )格拉(lā )斯DC-8-61發動機：普惠(huì )JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南(nán )航空1771號班機2012年(nián )2月10日在(zài )(🧦)1987年12月7日，一(yī )名叫(🎨)大衛．柏(bǎi )克的前(qián )全(quán )美航空的員(🚐)工因為被(🤞)革職而心懷不滿，攜帶(✊)槍械乘上(💃)前主管從洛杉磯(jī )(🔋)前往舊金山的(🤡)太平洋(☔)西(👣)南航(😾)空1771號班(bān )機。起飛後(㊙)，柏克射(shè )殺了(le )(🗡)前主管、空(kōng )服(fú )員(yuán )及兩名機師(shī )，並將引(yǐn )擎推力全開，造(zào )成飛機垂直俯衝並(🍾)在加利福尼(👺)亞州聖(shèng )路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括(kuò )大(💂)衛．柏克(kè )(🤝)全(😡)部罹難。當時(shí )機場(chǎng )對機組(zǔ )員(🌨)及航空公司(sī )職員(yuán )有免安檢(jiǎn )通關的禮遇(yù )，駕駛艙(🎼)門鎖(🤨)容易開啟(😯)，造成凶(xiōng )(⤴)手攜械上(🍐)機的漏洞(dòng )(🤡)，並輕而易舉的進(jìn )入駕駛艙射(shè )殺機師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康(🍷)明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空(kōng )110號班(bān )機2012年3月9日在1988年5月24日(🆑)，從貝里(❇)斯市(🗜)飛(fēi )往(🍇)紐(niǔ )奧良的(de )中(✨)美洲(📈)航空110號班(bān )機(jī )，在墨西哥灣上空(📅)飛(fēi )入(rù )一片風(🥕)暴令引擎熄火。引擎(qíng )重(🍪)新啟(🛎)動(🍌)後起火，機師決定關閉引(🌈)擎並迫降在美國紐奧良東部米(mǐ )角(👔)區美國國家(jiā )航空暨太(🍻)空總署米角裝配(👎)基(💃)地(🥇)一(🤨)條溪旁的寬(kuān )草(🧡)堤(dī )上。所(suǒ )(🎑)有人(rén )生還。引擎設計(🚲)時僅(jǐn )考慮(lǜ )高(🗑)轉速時避免進(jìn )水引起引(yǐn )擎故障，卻未考慮在準備降(✴)落引擎轉速(sù )較低時進水(😓)產(chǎn )生(shēng )的影響。此(cǐ )設計失誤在此(🚮)意(🐹)外之後(hòu )迅(🏈)速得到(🗃)修正。機種：波音737-3T0發動機：(🤧)CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空(🚯)難(nán )2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號班機(jī )，為一(📀)架麥(mài )道(dào )MD-87並載著(📼)110名(míng )乘(📠)客(kè )從米(mǐ )蘭(⛳)飛往丹麥哥本哈根(gēn )，但在米蘭連尼(📝)治機場的大霧(wù )中(zhōng )起飛(💟)時，在(zài )跑道上與一架(🐯)載著4名乘客(kè )前(qián )往前(👫)往法國巴(bā )(🛌)黎的(de )Evex航空(🈶)塞斯納引(🍢)證二型私人飛機相(🛑)撞。該MD-87受(shòu )到嚴(🐥)重的(de )損毀並在(💴)附(⚡)近的倉(cāng )庫(kù )墜毀。客機110人、私人飛機(jī )(🎇)4人與(🤺)倉庫(📊)內的4名地勤人員(yuán )，共118人(💯)罹難，另有4人受傷。事(👣)故主因是機(jī )場(🔈)跑道及(jí )引道的(de )標(😻)示不(bú )(🎚)清(qīng )，且(💆)沒(méi )有地面雷達指示飛(👊)機的位(wèi )置(zhì )，導致(zhì )在(🆖)濃霧中(👣)，航管員根本(běn )(🐈)不知道私人(🎆)飛機(🥜)闖入跑道(🎖)，造成(chéng )飛機相撞。機種(zhǒng )：北歐航空686號(hào )班(🏉)機：麥道MD-87；Evex航(💧)空：(🅰)塞斯納引證二型(🛳)發動(💧)機(🧜)：(🆓)北(běi )歐航空686號班機：(🐣)普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士(shì )FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班機(🐈)2012年4月13日在(🛁)1989年7月(🈵)19日，聯合航(háng )空232號(hào )班機因位(🍮)於機尾(wěi )的2號引擎(qíng )爆(bào )炸，殘(cán )片擊中並(👉)切斷了(le )所有(yǒu )液(🚀)壓(yā )系統的管路(lù )，令飛機失(shī )(🔻)去(qù )控(🐫)制(🥠)。飛(📧)機(jī )決定迫降在蘇(🗳)城，但因為飛機落(luò )地速度太(tài )快，機體在地面解體並起(🧕)火燃燒。全(quán )(⏩)機296名機組(zǔ )人員及乘客中(zhōng )(🥊)，111人罹難。製(zhì )造(zào )該(gāi )引擎前葉片的(de )鈦(tài )金屬(🌍)，在純化(huà )過程中未能完全將氧(yǎng )、氮(dàn )等雜(🔙)質提(✴)出，造成葉(😺)片(🏴)容易因金屬疲勞而斷(duàn )(🍔)裂。在此(cǐ )之(🎬)後，DC-10的(de )液壓系統管路經(❔)過(guò )(🛒)重新設計，加上(💡)多處閥門，以防止液壓(👚)系統因漏液(yè )而失效。機(jī )種：麥(mài )道DC-10-10發動(dòng )(😽)機：通用電力(🤕)CF6-6D
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